广州地铁十号线东沙站完成主体围护结构施工

　　广州地铁十号线东沙站完成车站主体围护结构施工

　　3月31日消息，广州地铁十号线东沙站于日前顺利完成车站主体围护结构施工。由于该车北侧紧邻多条220kv高压线，水平投影线距围护结构边距离最近处不到1米，垂直方向距地面距离为16～21米，给现场钢筋笼的吊装带来极大挑战。为满足高压线下安全施工距离，施工单位北京城建在高压线下方沿车站东西走向设置了限高设施，保证设备作业在高压线安全距离以外。考虑到车站北侧围护结构连续墙钢筋笼长度超过20米，为确保安全，建设者们采用“连续墙钢筋笼分节吊装”的形式进行施工，并制定了严谨周密的施工方案，在制作过程中严格控制钢筋接头施工质量，确保钢筋笼精确定位，保障了127幅钢筋笼100%完成精准对接。

　　此外，由于车站施工范围内软土(淤泥)发育，为确保基坑施工安全，地铁建设者们合理筹划、制定针对性方案，定制了低净空成槽机抓斗，通过连续墙采用成槽机和冲桩机配合成槽，确保了成槽效率和施工安全。

　　此外，十一号线大塘站完成车站东端土方开挖、新近动工的十二号线仑头站大里程围护结构地下连续墙样板首件顺利通过验收，为下一阶段的施工奠定了坚实的基础。

　　项目建设工期自2018年起至2023年建成试运营，总工期6年。建成后，有利于完善线网结构，缓解中心城区交通压力，促进广佛同城化。

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